За процесот на донесување на сообраќајни решенија коишто се под локална самоуправа, професорката од Техничкиот факултет од Битола, Верица Данчевска во разговор за МИА појаснува дека проектантот кој го проектирал сообраќајното решение треба да го достави до Секторот за сообраќај при локалната самоуправа од каде треба да добие решение, за потоа локалната самоуправа да го препрати до МВР, од каде пак треба да добијат согласност за проектот. Skopjeinfo

За зголемена безбедност на сообраќајот на патиштата детерминирани се местата – точките каде има одреден недостиг при проектирањето на делниците, односно треба да се потсетуваат возачите кои се „црните точки“ каде најчесто се случуваат сообраќајни незгоди и каде најмногу треба да се внимава – вели Данчевска за МИА. Plusinfo

Јас сум во постојана комуникација со Советот на родители и со раководството на Основото училиште „Љупен Лапе“ и доколку нема брза реакција од страна на Град Скопје, можно е да се повторат протестите со повторни блокади, за што морам да кажам дека родителите ќе добијат целосна поддршка од мене, имајќи предвид дека станува збор за безбедност на дечиња. Skopjeinfo

Посочува дека кандидатите за градоначалници треба во своите програми да вградуваат цели, мерки и активности на сообраќајната политика кои се дел од стратегиските документи, кои, исто така, ќе бидат важечки во планираниот период. Plusinfo

Согласно информациите кои што ги добив од таму, од Град Скопје се доставени две барања - едно е за бројот на возила што проаѓаат на конкретната крстосница и второто барање е во однос на сообраќајните незгоди кои што се случиле на конкретната крстосница. Skopjeinfo

Тоа значи, почитување на насоките на стратешките документи како што се Просторниот план на РСМ, Генералните урбанистички планови на општините, Деталните урбанистички планови, Националната стратегија за транспорт до 2030 година, како и други планови и стратегии кои ја тангираат оваа проблематика – вели Данчевска. Plusinfo

Двете барања се одговорени во најкраток рок и се доставени до Град Скопје – вели Митески. Plusinfo

Дневно крстосницата ја проаѓаат 1.400 деца, односно толку деца учат во ОУ „Љубен Лапе“ и мислам дека институциите треба малку посериозно да пристапат кон овој проблем – вели Митески. Plusinfo

За жал, морам да кажам дека и за ваква важна неполитичка тема, ние немаме комуникација со Град Скопје – нагласува Митески. Plusinfo

Во категоријата потенцијално опасни „црни точки“, Данчевска ги издвојува следниве делници – клучката кај Хиподром, клучката Илинден, потегот од наплатната станица Петровец до клучката Кадино, мостот кај Катланово, делницата Демир Капија – Удово, потоа делницата Штип – Радовиш (место викано „8-ми километар“ и место викано „Пилафтепе“). Во правец од Скопје кон Охрид, како посебно опасни места се издвојуваат патниот правец Желино-Тетово, потегот од наплатната станица Тетово Југ до наплатната станица Гостивар, кај село Зајас (Гостивар – Кичево), село Мешеишта, (Кичево – Охрид), мостот на реката Сатеска село Ботун (Кичево – Охрид), клучката за влез во Охрид кај село Подмоље на делницата Охрид – Струга. Skopjeinfo